KY Gaming 都照旧2026年了，到底什么东谈主还屡战屡败“黑”新能源汽车？

“哈？要这样说，内燃机是爆炸产生能源的车”

去年末，在公社下属汽车科技账号C次元某篇先容自主固态电板进程情况的推送底下，批驳区有位读者不知出于何种心态，无启事地阴阳怪气了一番。然后么，险些理所天然地不知哪蹦出一位牙尖嘴利的赛博ETC，用相通的逻辑给他怼了且归。

公社的管制员实时首先，按住了这种毫无真谛的赛博涎水仗。但这样的情况，却绝非个案。

凡是你有酷好何况有散逸时间，仔细去翻翻公社的账号矩阵。非论主号如故一句话点评、C次元，乃至于公社视频号、顽车号的批驳区内，只若是能和新能源汽车扯上相干的，除了整车话题，系数能源电板、智能驾驶乃至于供应链有关的内容下方，总会有东谈主无端地开“黑”。然后很天然地，会有撑持新能源汽车的网友，或者单纯的赛博ETC来给他杠且归。

而话题只消能搅合起来，这一来二去就是一大堆难过其妙的涎水仗。坦率讲，以隧谈追求流量而言，账号是获益的。但却确切碍眼，而且毫无真谛。

事实上，这种情况也绝非公社一家的碰到。车圈险些系数自媒体凡是开着批驳区，这种看似站“油车”针对“电车”的败兴嘴仗，势必是一副随地吐花的光景。

这种看似渊博性的舆情，与市集的现实走向是相背的。所谓“战报会撒谎，但是阵线不会”，凭据《经济日报》给出的数据，2025年全年的国内新能源汽车市集情况如下——

2025年新能源汽车国内市集产销别离完成1662.6万辆和1649万辆，同比别离增长29%和28.2%，市集浸透率为50.8%。尤其是去年12月，新能源零卖浸透率一度高达惊东谈主的60.4%！

这样说吧，以去年的举座情况，来一句“国内每卖出两台车就有一台是新能源”毫不是一句夸张的表述。而相通强势的是出口数据，全年出口汽车总和832万辆，其中新能源汽车占比达41.2%，所有343万辆。

是以问题也就来了——这都2026年了到底什么东谈主，还能整天在网上盯着“电车”无时无刻屡战屡败去“黑”呢？

难过其妙的赛博“黑子”

“爹开卡宴的！只好你这种货才买电车，当心马路上原地火葬！”

上月末在友媒某篇推送的批驳区，笔者刷到上头这样一段配方和滋味纯属的复兴。但问题在于，发言的ID以及头像很眼熟，而点击巡视扎眼信息后发现——这不是那群里的谁么！当即掏首先机截图然后私信曩昔，果然是本尊没跑。

放出上述豪言的本尊，履行是个大三学生，疫情前与笔者结识于某个游戏群。此君虽然近一年来都在叫嚣“买车”，但笔者很详情的是他的驾照是于去年12月刚刚过了科目三，正筹画“过了这个年，抽空把科目四考了”这种状态。

就这还开卡宴呢，精品飞车呢，如故GTA里面？

“哥，我就骂东谈主原意个嘴嘛，没思到会被熟东谈主抓包……”

这位小一又友看到果然会被“顺网线”，亦然确切吃惊不小。而他的解释也没什么不测，就是批驳区和东谈主吵起来后随口“原意嘴”辛勤。

至于吵架的原因——“看到有东谈主在那边瞎吹什么‘开过电车就回不去了’云云，瞧着不快意咯。”

而且为了能吵赢那一架，这货那还到处呼一又唤友搞了一票室友同学，乃至许多微信群里的赶赴助拳，愣是在别东谈主推送的批驳区里盖了大几十上百楼，俨然二十年前国内热点BBS掐架热帖即视感。

但千万不要因为这厮搅合了这一出，就误认为其是个年青的汽车能源保守派。因为这位在去年下半年报驾校那会，就标明过魄力——对家里的老油车毫无酷好，而且早就看上了破钞电子转型造车企业的C级轿跑东谈主气车型，正软磨硬泡但愿“老登松口”中。

▲不管你喜不喜欢这个品牌，但论颜值没得说，如实颇得年青群体可爱

合着这位网上“反电车”的小老弟，真材实料的赛博口嗨辛勤。而比较轮廓的少许在于，在互联网日益文娱化、极点化、对立化的氛围下，就是这样一群履行上对于新能源汽车继承度极高的“乐子东谈主”（渊博很年青），在这种赛博抬杠必须“赢”的心态驱使下，在把有关推送的批驳区搅得乌烟瘴气的同期，也如实制造了那么一股似是实非的小鸿沟“反电车”公论氛围。

而信赖当聊到这里后，确信有一又友会怀着一种疑问——既然有不少“乐子东谈主”在其中瞎搅合，那么有莫得真确真谛上有组织、有主义“水军”抹黑呢？为此，笔者也曾专诚找到我方十余年前任职过的某国内头部收集营销公司，当年一同入职分到消失个组内，并在那家企业打拼于今咫尺照旧升任中层管制的“里面相干”，暗里扎眼打探了一番。

“早几年是有的，但当今搞这种还有什么真谛？”

“你不妨把话说得更明白一些……‘早几年’是多早，以及为什么说当今没真谛？”

▲许多东谈主不知谈的是，着名的“神车”“比较高档”哏，背后都是水军带节律和复读的恶果

“‘早几年’大概是不晚于二三年头吧，如实还有一些针对新能源汽车污点和风险等等‘唱衰’的投放，主若是那些个经销商搞的。”

“那么这几年为什么停了呢？”

“汽车这个事情，你可比我专科啊。再往后旧年和去年，大趋势已成你再如何‘唱衰’可有履行真谛？难忘不，当年组里谨慎软文的陈哥为了白送的沪牌可让当年那‘国产电车’恶心坏了，自后硬是拍牌到了大牌额度后买了个合伙SUV，绿牌连车廉价出清。其时组里其时刻派了新能源品牌投放的任务，他是‘抓着鼻子’完成职责的。”

“陈哥啊，天然难忘嘛！但不是说他二零年就下野搞自媒体职责室了么？”

“（咱们）一直有臆想的。知谈不，他去年换车的时候选了***（品牌隐去），法度国产新能源！”

▲十年多前的国产新能源，富厚说确凿不咋样。关联词“白送”的那张“全寰宇最贵铁皮”，比赛下注app官方网站仍旧一度令销量爆炸

在滔滔大势之下，东谈主都是会变的。更何况这是一个跨越十好几年漫长的蜕变与成长的周期。

天然，现如今“电车”除了闲东谈主之外莫得什么势力情愿花代价去黑，却也并不虞味着车圈里多样势力彼此抹黑的动机和意愿就此消失。只不外在官方严厉打击之下，其往往以愈加装束的“粉圈”花式来运行的。天然，摆上台面来操作的那可真莫得了。天然咯，这毕竟照旧是另外一个话题了。

那些真确为时期所伤者

关联词如果有东谈主思问，国内新能源汽车的突飞大进，是否确凿伤害到除了主机厂、品牌方之外的群体？那么谜底是确信的。

笔者的微信“看一看”功能中，时常不错看到有那么一位固定的好友，在转发一些针对新能源汽车批判的著述。透澈不是那种诋毁和胡乱波折，而是有理有据分析利弊的干货内容。而这位一又友的现实身份是湖北襄阳市的一位二手车商，熟东谈主和友东谈主们一般称其为大威，是笔者2023年3月是笔者在襄阳实地窥伺其时湖北车市大补贴期间所结识的。

“23年的时候以为日子最难，但自后发现那是最近几年一都下滑中日子相对最佳的一年。”在不久前的私聊中，大威兴许是憋深入告成对着我这个无锐利冲突的业内一又友大发一通牢骚：“我是九十年代末入行的，从给东谈主打工帮着看店起一步一步到我方作念……营业起起落落的日子有的是，但哪比得上最近四年这种旋乾转坤般的所在。”

▲自2020年以来发生的一系列要紧事件，对国内二手车市集组成了继续箝制的冲击

由于从事的是所谓“精品二手车”这一块，是以威哥直言我方的营业从以前告成“赚差价”的粗浅花式，被动向着高盘活、短周期的考究化运营转型。但这就对于其资金链和企业运营才气，忽视了更高条款。但即使他把我方能作念的都作念到了，比之2020年以前的景况亦然一龙一猪。

大威直言，几年来包括他在内的系数这个词二手车市集，濒临的困局是系统性的。

自从国内新能源汽车品牌着手带动全行业内卷，继续箝制的价钱战不但打崩新车订价体系，更是告成冲击二手车原有订价体系。迥殊是，二手车行业本人刚刚履历了继续三年的疫情冲击。此外，内卷更是导致险些系数品牌车型换代加快，更使新车旧车价钱进一步失稳。

有东谈主可能思问，当今的情况虽然导致燃油车风险加重，那么为什么不去增多新能源二手车呢？但对大威他们而言，新能源二手车的防止更大。当先是其时刻更迭尚未加快，包括能源电板、智能舱驾等方面换代飞快，老款车型折旧飞快。同期行动相对而言的新滋事物，新能源车的检测和评估体系并不完善，诸多关节方针如能源电板的健康度枯竭巨擘、调治的检测法度。

更何况，许多新能源品牌为了更好地开发市集，往往提供相称优渥的首任车主权柄，撑持如终生质保甚而免费充电等。关联词这种权柄一般需要东谈主车绑定，一朝车辆产权发生退换即告失效。

▲终点一段时间来，各品牌都在箝制加码首任车主权柄，但其多数在车辆转让时会存在多样问题，告成制约了非官方渠谈的二手车销售

“很大程度上，亦然品牌方思要完全驾御自家车辆的二手流转体系，将这一块的利益也全数吃进去。”大威的话不错说是直刺过错，开元app但还不够全面，因为其在车辆维修和爱护体系上的操作亦然如斯这般。而这亦然许多东谈主不错告成感受到的。

笔者是2024年7月换的新能源。之前开油车那会，在家隔邻有个作念老了营业的汽修店。不但如期爱护一直到这家店，往往的小蹭也会告成去那边建设。关联词车一换，这家店也就痛失了一位巩固的常客。

现阶段主流的新能源汽车，非论纯电、插混如故增程，在往常养护上的条款均远低于燃油车。其维修也波及强电功课以及复杂电控系统，也许时刻门槛本人也就那样高，但毕竟较之燃油车是另一个体系。此外，且厂家质保计谋，也示寂车主必须选拔授权处事点。

去年年中的时候，笔者也曾途经那家以前常去的修车店，与忙中偷空的店主配头寒暄了一番，然后听了一耳朵牢骚——进店台次一直在降，房租、东谈主力老本只涨不跌，而雇主面带忧色那句“不知咱们这家佳偶爱妻店能不可混过二六年”更是令东谈主颇感时伤怀。

▲一两台龙门架，佳偶两口子外加三两个雇工，以前就能撑起一家汽修店。关联词在刻下大潮裹带下，这些自有其行业地位的小微企业也运行了毕命潮

比拟于上头提到的完全搅混水的赛博乐子东谈主群体，这里提到的二手车商以及汽修店，无疑是告成的利益受损方。相通的，刻下大势之下，还有这其他繁多的“受害方”。

举例在品牌直营趋势下退网的4S店，以及奉陪而来涟漪下遭到牵缠的车主。乃至于较早购车，咫尺边临“买车20万，换电板10万”困局的早期新能源车主等等。在国内新能源市集突飞大进的同期，这样切实存在的总体鸿沟也号称浩大的利益受损群体，是咱们所必须正视的。

“代沟”铸就的领悟偏差

撤离咱们上头提到的这些情况以及具体案例，还有一个群体也相通是寰球必须正视的。尽管其履行并不会攀扯到具体的利益纠葛，但其“反对新能源”的魄力似乎相通坚强，而且与咱们的相干远比上文提到的赛博乐子东谈主、行业从业者们更近。

“羊驼的，昨晚为买车吵了一晚上！（家里）老登如何那么喜欢塞纳这种‘工业垃圾’的？！”

去年10月中旬，笔者在我方往常盘踞的某微信群里，目击有一位一又友为了买车的事情在那边窝囊狂怒中。大约经过就是，其咫尺驾驶的良马X4车龄已达10年，总行驶里程破20万公里，是以从去年国庆后运行，就计显着思要换部车。

▲行动本文独一明确提到型号的车辆，这里必须要为塞纳正名一下——这款车行动隧谈MPV用途当得起“出色”的考语，尤其细节操办相称到位，举例这个后排座位下千里收纳区。在文中案例所遭至的波折，实属传统汽车对上有智能化条款用户的需求错配所致

而矛盾点在于，这位一又友看中的是某国产新能源品牌，因为其思要“智驾”。关联词问题在于，这位一又友我方不错专揽的资金，其时不是被困在证券市集里，就是买成了黄金期待进一步高涨。而在家庭里面互助之后，他老爹暗示情愿出这个钱，但车却要按照他风趣去买，也就是系数这个词不错拉一寰球子外出的MPV——塞纳。

把塞纳这个车称之为工业垃圾，确信辱骂常过分的。客不雅地讲，其行动MPV车型也算得上优秀。但就一又友的说法么，他所期待的智驾乃至于咫尺照旧在自主品牌上晋升的智驾，那但是确凿莫得……

而这个事情就那么僵持下来了。而且一老一小吵到自后，更是彼此魄力极点化了。小的激烈反对买“日系工业垃圾”，而老的则反唇相稽认为“国产电车”有余是工业垃圾。

闹到这个份上，父子两东谈主照旧处于不和善的意气之争状态。而其中的孰是孰非，虽说轮不到笔者这个外东谈主来支吾评判别东谈主的家庭里面矛盾，但以旁不雅者视角而言，这种对牛弹琴话也实在令东谈主嗅觉无趣。

▲谁还能没个挂念滤镜呢？今天的咱们大可不必以此去取笑老去的那辈东谈主，毕竟咱们也会老！

老一辈东谈主自有其执念，笔者虽然莫得了解过其细节乃至“背后故事”，但大约能够脑补不少事情，老爷子大约是早二十年对于日系车有所执念。毕竟塞纳号称丰田MPV车型的一代经典，其引进国产也不外是最近五年的事情。

至于这一老一小的争执，似乎一直继续到了咫尺，凭据一又友月中在群里的先容，换车的事情咫尺父子两照旧商定年后再去处理。至于群里的一又友们，从笔者运行险些都在劝其好好与爹交流，要么干脆“垂头”，毕竟出钱阿谁有最终决定权这个，走到那边都说得上理。

而履行上，笔者自家也有肖似的问题。比如旧年在听闻笔者换了“电车”之后，家慈就屡次转发一些她不知谈从哪看到的，对于新能源汽车安全性的负面新闻。天然这事也没必要过度解读，父老老是守望子女太吉祥好的，仅仅每个东谈主都有我方的领悟局限性。

▲笔者新老两台车的独逐个张合影

关联词其中也如实存在着正面的例子。举例笔者意志的数码圈大V秋西席，就与寰球聊过他的家大东谈主对于“电车”，从扬弃到终点程度上招供的退换历程。

先说少出嫁景，秋西席的爹退休前在国内某整车集团合伙品牌担任管制层，为这家企业效用了整整35年。是以按照其说法“老翁子如何可能信任国产新能源啊？”

关联词好就好在，身为专科东谈主员，东谈主老了但一世信守的信条没丢，理工科出生者援手的凭据事真话语的原则依然灵验。是以当秋西席于去年驾驶新买的自主品牌纯电汽车回故地后，直面真家伙后老爷子魄力昭着发生了逆转。

▲秋西席的座驾，型号就不提了

“他最运行以为不可换挡的都是‘垃圾’，是以‘电车’天然是‘垃圾中的垃圾’。但当我开着车回家以后，老翁子扭扭抓抓坐上去后，先是摆弄一番，后头也不顾之前嘴犟说过的话躬行驾车在城里转了一圈以后，终于如故承认‘这车有点风趣’了。”

“米猴”“海狗”之间逐日例行公务般对撕，从这一条微博/推送/视频的批驳区，杀至下一条的批驳区。

在涎水与“板砖”横飞中，“特孝子”“蔚忠贤”“迪子”等等，各路品牌的饭圈粉也纷繁下场掺和进来，多方或者捉对或是混战，掐成了一派的同期制造了海量的赛博垃圾信息。

行动车媒社媒体平台，一大早浏览几眼车圈新闻险些成为习气，而上头这番春意盎然万物竞发的意境，险些就是当今每天的“往常”，甚而许多时候甚而出当今公社的多样推送品论去内。

笔者也曾认为，这是由企业或者品牌在幕后主导的往常赛博公论攻伐。在这个车圈完全饭圈化确当下，上头这些乱象哪天一忽儿间无了，那才是咄咄异事。关联词去年12月中的一则新闻，却发挥了东谈主有时候过于“多见”了也会有“少怪”的反作用——

山东烟台警方历时四个月时间，得胜打掉一个鸿沟化、产业化的“收集水军”积恶团伙抓获12名积恶嫌疑东谈主，查扣涉案资金100余万元，关停积恶收集账号8000余个。

▲威海警方发布的上门抓捕相片。这一案件正应验了互联网的一句古早名言——在互联网上，没东谈主知谈你是一条狗

凭据警方的窥伺，这个团伙在终点长一段时间内，诓骗关节词抓取并借由AI时刻，批量分娩渊博波及有关品牌的低质负面著述及短视频并广为散播，然后以串联炒作、误会解读，甚而使用账号冒充有关品牌破钞者发布空虚体验，进行引流和公论炒作。

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其中比较出东谈主意想的是，威海警方并未发现该团伙有明确的隶属/受雇配景。嫌犯团伙这番操作的主要主义，在于通过上述技能引起收集争端，进而从中取得流量或者眷注收益。

咱们逐日亲眼所见的粉圈对撕，其中究竟有些许是赛博机器东谈主大战？无独有偶，这个世谈下仍旧果断根植于收集的“反电车”认识群体，其中真实的比例又有些许呢？

▲早几年寰球都嘲讽键盘侠。关联词问题在于毕竟键盘侠起码是活东谈主——这闹腾半天斗的都是AI水军机器东谈主就不免让东谈主无语

但咱们相通不可否定，新能源汽车的突飞大进，在带动中国汽车产业快速败坏的同期，过于剧烈的变革历程也冲击到了鸿沟雄伟的东谈主群。

新能源汽车的争议声看似纷杂，实为一场广阔产业改进的社会回响。收集上的喧嚣，非论是乐子东谈主的口嗨、水军借助AI时刻的流量炒作，更是领悟代沟的碰撞。这些究其内容，都是变革波澜卷起的泡沫。而真确千里在水下的暗礁，是那些在旧体系中驻足立命的雄伟群体——二手车商、汽修店、退网经销商——他们所承受的真实冲击。

因此，面对“到底什么东谈主在黑”之间，谜底未必并不在于某个特定群体，而在于一个事实：任何颠覆性变革在创造新赢家的同期，势必会制造“暂时”的失意者。

关联词这并不代表，时期向着前线迈出的设施是差错的

收集噪音仅仅这种结构性阵痛的厚谊化投射。行业与公论应超越粗浅的“粉黑”对立，正视并缓解转型的社会老本，让时刻迥殊的果实惠及更广。

▲这一场波澜卷起的标记2021年上海车展——请记取这四个字，因为散失不消！

当波澜真确席卷并重塑了系数这个词海岸线，那些源于旧时期的回响，才会天然归于历史的千里寂。